A Mesa Diretora da Câmara Municipal de Botucatu realizou, na noite da última terça-feira (29), uma reunião com vereadores e representantes do Poder Executivo para tratar do estudo técnico de reorganização da rede de transporte público coletivo do município. O encontro foi transmitido ao vivo pela TV Câmara e pelas redes sociais oficiais do Legislativo.
A reunião foi realizada a partir de solicitação da Mesa Diretora, que encaminhou o Ofício nº 128/2026/OP – ACVA ao prefeito Fábio Vieira de Souza Leite, destacando a relevância do tema e a necessidade de acompanhamento, pelo Poder Legislativo, das medidas adotadas pela Prefeitura em relação ao transporte coletivo.
Participaram da reunião o Presidente da Câmara, vereador Cula (MDB), e os vereadores Erika da Liga do Bem (PSD) e Lelo Pagani (PSDB), integrantes da Mesa Diretora. Também estiveram presentes os vereadores Carlos Trigo (MDB), Thiago Padovan (PSD), Welinton Japa (MDB) e Zé Fernandes (PSDB).
Representando o Poder Executivo, participaram André Rógério Barbosa, Secretário do Prefeito; Rodrigo Luiz Gomes Fumis, Secretário Adjunto em Assuntos de Transporte Coletivo e Trânsito; e Junot de Lara Carvalho, Superintendente das Ações de Planejamento Estratégico do Município.
Estudo técnico
A apresentação foi conduzida por Rodrigo Eduardo Dias Verroni, engenheiro civil e advogado, consultor da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP).
O material apresentado corresponde à Etapa 1 do estudo técnico de reorganização da rede de transporte público, contratado pela Prefeitura de Botucatu junto à ANTP por meio do Contrato nº 369/2025, em conjunto com a SEMUTRAN. O relatório reúne o Projeto Básico para Implementação e as Recomendações para Implementação da nova configuração da rede.
De acordo com a apresentação, a proposta reorganiza as atuais 32 linhas-base do transporte coletivo, mantendo a abrangência territorial urbana e rural do município. Na configuração proposta, são 16 linhas radiais, 13 diametrais e três rurais.
O estudo aponta que a rede atual apresenta sobreposição de itinerários e predominância de linhas diametrais. A proposta busca reduzir essas sobreposições e promover uma distribuição diferente entre os tipos de linha, passando de 10 para 16 linhas radiais e de 19 para 13 linhas diametrais, enquanto as três linhas rurais são mantidas.
Segundo o material, 24 das 32 linhas-base seriam mantidas sem alteração. Outras cinco passariam por radialização ou reorganização, duas seriam desmembradas e uma seria transferida ou absorvida por outro serviço.
Mais viagens programadas
Entre os principais números apresentados está a previsão de aumento da oferta de viagens em dias úteis. A rede proposta passa de 722 para 891 viagens programadas por dia útil, um acréscimo de 169 viagens, equivalente a 23%.
A quilometragem programada também aumenta, passando de 8.640,54 quilômetros para 9.302,36 quilômetros por dia útil, crescimento de 661,82 quilômetros, ou 7,7%. A proposta prevê ainda 62 serviços em operação, considerando linhas-base e atendimentos.
Para os fins de semana, a apresentação prevê 646 viagens aos sábados e 407 aos domingos. A quantidade de serviços em operação seria de 38 aos sábados e 28 aos domingos.
Formas de implementação
O estudo apresentado também aponta duas possibilidades para a transição entre a rede atual e a proposta: implementação integral, com toda a nova configuração entrando em operação simultaneamente, ou implementação gradual, com mudanças realizadas por etapas.
Segundo o material, a escolha deverá considerar fatores como disponibilidade de frota e pessoal, atualização dos sistemas de bilhetagem e monitoramento, comunicação aos usuários e capacidade de acompanhamento da operação.
Entre as recomendações para uma eventual implementação estão a validação de itinerários e horários, atualização dos cadastros da bilhetagem eletrônica, capacitação de motoristas e equipes, monitoramento da operação, comunicação antecipada aos usuários e acompanhamento dos primeiros períodos de funcionamento para identificação de possíveis ajustes.
Participação e contribuições
Após a apresentação do estudo, os vereadores presentes tiveram espaço para formular perguntas, solicitar esclarecimentos e apresentar considerações sobre os dados e as propostas apresentadas. O público que acompanhou a reunião também participou ativamente das discussões, contribuindo com questionamentos e observações relacionados ao transporte público e à realidade dos usuários.
O momento permitiu ampliar o debate sobre a proposta de reorganização da rede, reunindo diferentes perspectivas e contribuições sobre os possíveis impactos e desdobramentos do estudo para o transporte coletivo de Botucatu.
Câmara seguirá acompanhando o tema
Ao final da reunião, o Presidente Cula agradeceu a participação dos representantes do Executivo e do consultor da ANTP e destacou a importância do acompanhamento do transporte coletivo pelo Legislativo.
A reunião teve como objetivo ampliar o acesso dos vereadores e da população às informações relacionadas ao estudo técnico e aos possíveis desdobramentos para o transporte público municipal. A Câmara Municipal informou que continuará acompanhando o desenvolvimento do trabalho, dentro de suas atribuições institucionais.
